本文摘要：星期一年旺季到来，各大租车转辗反侧调整战略，不仅布局各个领域，还增大技术投放来提高租车的综合服务质量。

星期一年旺季到来，各大租车转辗反侧调整战略，不仅布局各个领域，还增大技术投放来提高租车的综合服务质量。近日，一份行业**统计数据表明，以三通一约、百世为代表的加盟制租车企业，在多条租车线路上特别是在在长三角地区，时效早已广泛打破了以顺丰等为代表的自营租车，政治宣传了受众以往对三通一约、百世的印象。

早在9月21日，中通官方就对外公布了调整地区快递费用的通报，调整全国到上海地区的快递费用。之后根据综合考量，要求从双11起在全国范围内启动旺季货运费和派费调节机制。

申通、圆通、韵约、百世等租车紧随其后，即将对租车派费展开调整。而苏宁物流、京东物流、顺丰等暂缓涨价。针对此次涨价，租车专家赵小敏谈及这是大势所趋，租车企业之间的竞争早已从价格战南北服务技术还包括末端**一公里的一体化竞争。但亿欧指出如果意味着依赖全然的价格调整，很难转变现在的竞争格局，而各大租车的价格战也不会渐渐的向性价比之战改变。

**关键的是要提高与用户之间的良性对话和服务质量。这才是未来企业竞争的关键因素。国家邮政局9月份公布的租车指数报告表明，各项指数呈现出显著下跌趋势。

9月，中国租车发展规模指数为183，同比提升21.9%;租车服务质量指数为252.9，同比提升87.4%;租车服务公众满意度为78.2分，同比提升0.9分，72小时按时率为71.9，同比提升2.4个百分点;租车服务有效地受理亲率高于百分之一，与8月基本持平。而从8月份的消费者受理情况来看，消费者对租车企业有效地受理处置满意率为98.1%，其中百世、申通、韵达排在顺丰前面，中通、圆通紧随其后。根据2018年上半年各家快递公司**业绩统计资料，中通以37.19亿件占有全国租车市场大约16.0%的市场份额，之后**。

而韵约在上半年已完成业务量29 .95亿件，市场份额下降至14.3%，扳平圆通，位列**。不过，百世后发制人，上半年的业务量打破了2016年全年，构建了对申通的扳平，紧跟圆通之后。而顺丰主要是针对中高端市场，所以市占率仍然正处于通达系由、百世之后。

数据的提高，通达系由、百世是如何做的?首先，年初，百世就已成立了**质量官，必要扶着服务质量。4月份时，百世的副经理钱卫也提及，归根结底在于全方位的提升用户体验。百世还利用公司现有的技术平台来建构价值，发售百智会服务，一个基于SaaS模式的专属B2B云服务平台，赋能中小企业，为零售经销商、制造商、物流和运输公司等获取供应链管理和物流动态数据处理服务。在提升时效方面，百世也集中于规划管理，增加中间不必要的操作者环节，掌控快件运输过程中的货运效率。

据百世官网表明，百世早已遍及在33个城市享有600多个运作中心，470多万平方米运营面积，24000+个网点，3000多条班车线路，打造出高密度的时效网络体系。据理解，今年百世还将之后增大基础设施的投放，前进信息化、标准化和品牌化建设。同时强化与集团其他业务板块的协同发展，以获取更加多元的服务品种，营造更佳的用户体验。申通也在提升服务质量和时效方面作出了希望。

在服务方面，申通自上而下制订目标、前进时间节点、奖惩规则等考核方案，并严苛监控、如期还清，实现目标绩效一票否决制。通过95543调用系统、在线客服、微信平台等方式与消费者接入，从而符合客户多元化的租车服务市场需求。在运转环节，申通的仓配一体化，将仓配上创建在城市的运转中心，必要发货、货运、载运，增加中间环节，利用IT系统解决问题能力对订单7x12小时及时处理信息等。

小黄人自动服务公司设备的投放预计节约70%的人工成本，提高作业效率。除了小黄人服务公司机器人以外，公司在大型运输中心还在大大投资自动化服务公司、自动化扫瞄、自动化除去等自动化设备，构建库内的操作者无人化，逐步减少运营、人力和管理成本，提升公司的物流效率。截至目前，申通服务网络共计还包括运输中心85家，航空部56家，独立国家网点1772家，服务网点及门店20000余家，构成了覆盖率**的租车服务网络。据理解，申通在更进一步减缓直营步伐，去年共计投资25亿元，新建了温州、金华、西安、中山等8个运输中心，转售地7一处，改为、改建25个货运场地。

今年在货运场地方面的投放未来将会超过30亿元。此外，还将增大科技智慧投放，相结合智能增进质量提高。韵约：精细化管理是永恒发展的主题。早在2018年4月的时候，韵约就抛筹措39亿元资金计划，主要用作运输中心的建设与升级，以及网络运力的提高。

韵约董事长聂腾云曾多次回应过，企业精细化管理是企业永恒的发展主题。而直营化改革，对于企业构建精细化管理的重要性不言而喻。所以，在运输环节上，韵约全面投放技术设备，用于韵达优配系统来强化对运输车辆的管控，货运环节上减少自动化分拣线设备，无人操作者自动服务公司货物提高效率;采行一级路由运输的形式较多的采行点对点直发，来提升车辆装载亲率和干线运输效率;在网点倾为首环节，韵约运用站点协同系统、统一对账系统、网点ERP系统等系统提高效率。

累计到2017年底，韵约早已在全国成立了54个自营枢纽运输中心，自营比例早已超过100%，较高的运输中心自营亲率需要提高总部对网络的管控能力。据韵约2018年半年报上表明，公司早已在全国享有3400多家加盟商和20423家仓储网点，网点数量大幅减少。租车专家赵小敏曾回应，在价格战向服务战改变的大环境下，更高的用户体验意味著更高的市场占到亲率;对租车全网更加强劲的掌控和优化，能带给运营及新产品落地的**。

圆通不甘落后，技术持续加码。之前仍然受到阿里系由股东云峰新创平安保险等影响，圆通股价一度下跌。正处于转型艰苦期的圆通，在战略调整升级与落地阶段，必须平稳市场。

10月17日，之后与圆硕合作正式成立允诺约特快独立国家品牌，在时效方面更进一步了，圆通此次新战略也开始南北中高端客户，打造出高品质、高科技、国家化租车供应链。圆通也仍然在大大减少自身的直营中心，运用直营的枢纽运输中心+末端加盟网络扁平化运营模式，确保整体租车服务网络的管控能均衡能力。

而且，圆通自2009年开始之后持续投放大量的资金来研发享有自律知识产权的租车服务运营系统金刚系统。金刚系统主要运作在路由过程中，从每一单租车揽收时从最合适路由数据库自动挑选出适合的路由和节点的递送时点拒绝，运输中心及加盟商之后按照系统生成的路由继续执行快件的运输货运。

其他的互联网信息技术平台，罗汉系统、行者系统、管理驾驶员系统等信息技术平台全面覆盖面积了租车的揽收到**分送等全过程，在末端仓储过程中，公司研发的行者系统将为租车员获取建议分送路径，提升分送效率，并构建公司对全网租车员的跟踪、调度和管控，通过A网直快+B网速配上+C网重货的多元化格局推展营业的快速增长。除此之外，圆通也开始在航空领域布局，搭起货运飞机。作为通达系由中**享有自有货机的公司，目前早已有15架货运飞机，并在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽，相结合该枢纽打造出扎根长三角、联通全国、电磁辐射全世界的分享客货和商贸集散中心。

截至2018年6月30日，圆通在全国范围享有自营枢纽运输中心64个，加盟商3281家，租车服务网络覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市**本构建仅有覆盖面积，县级以上城市覆盖率超过96.73%。中通快速增长，必不可少前期累积常态。从2016年上市之后，中通仍然在积蓄能量。

2017年5月，中通发售了橙诺达高端服务产品，通过大数据管理，对订单的各个环节展开动态监控，保证次日约、隔日达及三日约的时效性。中通通过干线车辆直营简化和服务公司设备自动化来提高物流的综合效率，并在2018年6月正式成立中通云仓，利用信息化技术和网络协同来构建仅有渠道库存管理和订单生产，通过仓储网络及时送来超过消费者的新物流服务。在9月29日，中通又与L4级**公司AutoX合作，在租车领域运用**技术来降本增效。

截至2018**季度，中通的租车网点数约为2.95万个，网络合作伙伴数量多达9400个，其中还包括4000家必要合作伙伴和多达5400家非必要网络合作伙伴;长途货运卡车数量多达4700辆，其中自有车辆大约3800辆;租车服务公司中心之间的长途运输路线多达1920条，服务公司中心总数83个，其中76个为中通自有，7个来自中通的网络合作伙伴。通过一系列数据表明，中通也是在不断扩大自身的直营化规模，运用白科技加码来提高在物流各个运转环节上的效率，为消费者带上去更佳的体验。

在航空领域，中通也有自己的想。今年6月，中通与土耳其航空、太平洋航空正式成立合资公司，获取还包括揽收、运输、快运和**一公里的仓储等服务。

结语：一系列数据指出，通达系由、百世时效多达顺丰不是没道理的。而且随着中国人口红利的渐渐消失，劳动力成本下跌是必然趋势，而智能是提高物流效率**最重要的手段，快递公司也不会渐渐的通过提升自动化技术、引入无人设备、无人机等方式降本增效。租车市场发展的高饱和状态亲率也使得租车企业升级跨界，通达系由、百世也在不断扩大直营范围的同时，更为强化基础设施的投放，开始同时服务于中小电商和中高端客户，切断上下市场，强化市场渗透率。

业内专家指出，通达系由租车广泛调整派费，或伴随着中国快递业将逐步走进价格战，以更加合理的性价比机制来减缓发展。所以，通达系由、百世的时效打破顺丰只是时间问题，而且再加京东个人租车也开始守住租车市场这个大蛋糕，各大租车企业面对着电商巨头的搅局将不会更为提升综合服务效率，为消费者带上去更佳的体验。未来，不能预期。本文转自亿欧，并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，如有侵权行为可联系移除。

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